Отчет этап КР 2022 Питер

Звездная дата 2022_04_01-2022_04_03

5247 сапсан
4000 стартовые
3824 квартира
1997 такси
1538 еда
0 резина

ИТОГО 16606

Позади этап Кубка России в Санкт-Петербурге по багги 10. Отличная поездка! Задача стояла серьезная. Пришлось готовиться чуть больше чем обычно.

В первую очередь была задача максимально сберечь силы. Поэтому ехал сапсаном, квартиру снимал один.

Затем нужно было найти 75-й спур для багги 2вд сток 17,5 Что было сделано в самый последний момент. Спасибо Илье Плахотнику!

Ну и решить вопрос с подготовкой моделей и резины. По моделям решил не делать ничего, откатать пятницу, а там уже решать, что и как.

Резину выбирал из нового шумахера, который есть в закромах. И старого инсейна и также старого шумахера. В итоге решил, что бюджет важнее и поехал на старой резине. Новый шумик взял с собой для моральной поддержки.

2вд сток откатал на 1 комплекте переда б/у Schumacher cut stugger low profile и 1 комплекте б/у insane сзади. Причем это был тот же комплект, на котором тренил в пятницу.

2вд модифид ехал на том же самом Schumacher спереди и частично на том же самом insane сзади. На третью квалу и 1-2 финал поставил немного б/у ( 3 заезда по астро) insane и на 3 финал поставил б/у insane (4заезда по астро).

4вд откатал на старом Schumacher fusion спереди и insane сзади (ранее также был катан на 4вд на астро на мрц). Тренировку в пятницу на этом же комплекте.

По сути, собрал некую обратную связь по износу резины. Износ достаточно низкий, но он есть. Перед на 2вд почти не уходил. Если бы сейчас нужно было ехать ещё одну гонку на три дня, я поставил бы его же. Зад уходил медленно и очень равномерно. Шипы на insane стирались до состояния аля Schumacher cactus и продолжали работать дальше. Если бы сейчас ехать гонку, то я бы на этих же 3 комплектах бы и поехал.

По 4вд. Перед немного ушёл. Ощущалась потеря зацепа где-то в районе 30% и это с учётом того, что делались попытки заставить модель поворачивать. То есть реальный износ ещё выше. При этом остаточная высота шипа не сильно изменилась от первоначального состояния. Insane сзади уходил чуть быстрее, чем на 2вд. Но все ещё обеспечивал конский зацеп сзади. Если ехать ещё одну гонку, то я бы сильно подумал, что делать с настройками и резиной. Ибо если бы в 4вд мод был бы кворум как в 2вд, то я был бы далеко от подиума, если не в финале Б.

По организации и трассе
Все отлично! Трасса кайф. Зацеп огненный! Из минусов — трасса меньше, чем кажется на фото.

Были небольшие накладки по засечке, но ничего критичного. Судейство — как всегда не без нареканий. Но ничего страшного, опять же, не случилось. Кого-то засудили, кого-то не засудили. Все это можно простить за усилия питерских парней для организации такой трассы в таком шикарном месте! И главное там было действительно тепло как я люблю.

Немного расстроили столы для части участников. Возможно, этим пилотам было не так удобно, как хотелось. Но я сидел за двухэтажным столом. Он просто отличный. Очень удобно.

Отдельный респект за туалет. Из-за намазки на ковре, которая собиралась резиной и потом переносилась на руки, я бегал мыть руки перед каждым заездом.

Ну и надо сказать про шум от боулинга, который этажом ниже. Мне очень мешал. Но если вы умеете адаптироваться к ровному фоновому шуму, то это не будет проблемой.

Кстати, отсутствие у меня пактов для зарядки аккумуляторов и необходимость заряжаться на отдельном пожаробезопасном железном столе, сыграло мне в плюс, а не в минус, добавив огромное количество места на столе!

Это позволило регулярно, кроме настройки своих моделей, помогать крутить тачки другим пилотам. Ровная поверхность также исключила необходимость в доске для настройки. На эту трассу ее можно не брать. Для багги достаточно поверхности стола.

Немного про локацию трассы. Это Пулковскае шоссе, самый юг Питера. От Московского вокзала где-то 25 минут на такси. Кстати, спасибо Андрею Сергееву за транспортировку до вокзала на обратном пути в воскресенье!

Рядом с трассой внутри торгово-развлекательного центра есть Хинкальная, рядом с ТРЦ в соседнем корпусе столовая Околица и магазин МЕТРО. Ол инклюзив как говорится.

Ещё раз повторюсь, локация просто шикарная! Рекомендую поездки на эту трассу!

Итак, к гонкам! Состав участников в стоке ставил одну единственную задачу — победу. Нужно было затащить любой ценой. Машина ехала хорошо. Остро, но более-менее контролируемо. Оставалось справится с нервами и поработать над стабильностью.

Методично проработал все места на трассе, сконцентрировался на единственном месте, где можно было много отыгрывать — дальняя серия трамплинов и разворот на столе.

Алкоголь решил не применять, так как сейчас работаю над естественными способами контроля. Жвачки было мало:) оставил на последнюю квалу и финалы.

Квалификации проехал достаточно уверенно. Были помарки в третьей квале. Но по сумме двух взял TQ.

В 1 финале очень сильно волновался. Ехать первым не так просто. Ошибся почти сразу в начале заезда, провалился на 6-е место. Но так как это уже привычное дело по багги8 прорываться после завалов, включил чуть более агрессивный режим и поехал. Из особых сложностей был только Слава Чернышенко, с ним получилась сложная заруба. К несчастью, я его немного вынес в столб. После просмотра видео было принято решение, что это моя вина. Но в реальном времени мне показалось, что все было чисто. Теперь уже только делать выводы и учиться на своих ошибках.

В общем, Славу я «прошел». Остальные сами поошибались, и первый финал я выиграл.

Второй был вроде и сложнее, а вроде и легче. С моей стороны было минимум ошибок, и хотя парни дышали в затылок и тоже не ошибались, я контролировал ход заезда, сэйвил там, где это было нужно и довел заезд до победы.

Это не было лёгкой прогулкой. Парни молодцы, что навязали борьбу! Спасибо всем, кто бился в финале А! Ну и отдельный респект Сане Шалаеву за победу в финале Б.

Тачку немного крутил по геометрии, перезаливал дифф на 7к. Амортизаторы не трогал с МРЦ, ехал так.

Про 4вд модифид ничего писать не хочу. Тачка не ехала, Лука слился, а я был сосредоточен на том, как бы не всосать в стоке. 3-й по итогу. Из интересного в этом классе — попрыгал дальний трамплин почти до стола с результатом где-то 7 из 10. Сломал задний кулак. Сделал выводы.

Малышко не вышел на подиум. 2-е место у него.

Багги 2вд модифид в воскресенье также сразу начал с тестирования возможности прыгать дальние трамплины, машина позволяла это делать! Залил в дифф 10к, настроил слиппер и поставил поменьше пиньон. К сожалению стабильность была 5 из 10. Погнул одну из верхних тяг, но обозначил однозначно время на круге. Даже при удачном приземлении не хватало стабильности. И учитывая лучшее время стока без трамплина 12,9, а тут 12,7 с трамплином, был сделан окончательный вывод о том, что пропрыжка его не даёт ровным счётом ничего. И как оказалось впоследствии, можно было ехать 12,2-12,3 без этого прыжка за счёт быстрого проезда того участка трассы и разворота на столе. Остальные части трассы были проще и не требовали повышенного внимания к себе.

Под модифид пришлось существенно перекрутить хрей: перелить дифф, амортизаторы, перекрутить геометрию. Единственное, решил не трогать шипы на резине. Пока экспериментировал, немного упустил результаты. Квалифицировался 4-м.

В финалах ехал быстро и почти без ошибок. Выиграл первый финал, в последний момент опередив Саню Петрова, который застрял в завале круговых.

Далее было опять сложно психологически. Боролся с собой, немного с машиной. Два раза приехал вторым за Димой Малышко. Итого 2 место.

Результатом доволен! Бился как лев. Тренировки в шоссе прошли не зря. И хотя я знаю свой реальный уровень, чертовски приятно было затащить сток и взять серебро в модифиде.

Домой вернулся в час ночи. Страница перевёрнута. Впереди подготовка к сезону Багги8!

Добавить комментарий